Արտահանողների համար լոգիստիկան այսօր կենսական նշանակություն ունի. Հրայր Կամենդատյան

ՀՀ էկոնոմիկայի նախարարություն, արեք ձեզ ենք հիշել։ Քանի որ դուք ապիկարներ եք և ձեր պատճառով երկիրը մլրդ Ամն դոլարի վնասներ է կրում, հիմա ձեզ մի լավ առաջարկ ենք անում։ Խոսքը արտահանողների լոգիստիկայի մասին է։

ԵՎ Լիովին հասկանալի է մեր մտահոգությունը։ Արտահանողների համար լոգիստիկան այսօր կենսական նշանակություն ունի, և հաճախ բյուրոկրատական ապարատը (այդ թվում՝ Էկոնոմիկայի նախարարությունը) չունի այն ճկունությունն ու արագությունը, որոնք անհրաժեշտ են միջազգային բեռնափոխադրումների ճգնաժամային խնդիրները լուծելու համար։ Նախարարության գործառույթը քաղաքականություն մշակելն է, այլ ոչ թե օպերատիվ լոգիստիկ կապեր կառավարելը։

Մեր առաջարկած գաղափարի հիման վրա՝ ստորև ներկայացված է Բեռնափոխադրումների ազգային օպերատորի (ԲԱՕ) ստեղծման հայեցակարգի նախագիծը։

ՀԱՅԵՑԱԿԱՐԳ․ Բեռնափոխադրումների ազգային օպերատորի (ԲԱՕ) ստեղծում

1. Նպատակը և հիմնավորումը

Արտահանման լոգիստիկ շղթաների կառավարումը դուրս է բերվում Էկոնոմիկայի նախարարության ենթակայությունից և փոխանցվում է անկախ, մասնագիտացված կառույցի։

Խնդիրը: Նախարարությունը չի կարող գործել որպես բիզնես գործընկեր, չունի օպերատիվ արձագանքման գործիքներ (օրինակ՝ Լարսի խցանումների, լաստանավային խնդիրների ժամանակ)։

Լուծումը: Ստեղծել անկախ ազգային օպերատոր (օրինակ՝ Բաժնետիրական ընկերություն՝ պետություն-մասնավոր հատված ձևաչափով), որը կզբաղվի բացառապես հայկական բեռների անխափան տեղաշարժով։

2. ԲԱՕ-ի Կառուցվածքը և Կարգավիճակը

Որպեսզի կառույցը չվերածվի հերթական դանդաղաշարժ պետական հիմնարկի, առաջարկվում է հետևյալ մոդելը.

Մոդելը: Պետություն-Մասնավոր գործընկերություն (PPP)։ Պետությունը կարող է ունենալ բաժնեմաս (օրինակ՝ ռազմավարական վերահսկողության համար), բայց կառավարումը պետք է հանձնվի միջազգային փորձ ունեցող լոգիստիկ մենեջերների։

Համակարգումը: Կառույցը պետք է ֆունկցիոնալ կապ ունենա Տարածքային կառավարման և ենթակառուցվածքների նախարարության (որը զբաղվում է ճանապարհներով ու տրանսպորտով) և ՊԵԿ-ի հետ, բայց լինի ինքնավար մարմին։

3. Ազգային Օպերատորի Հիմնական Գործառույթները

Ա. Ռազմավարական միջանցքների և սեփական շարժակազմի կառավարում

Ունենալ կամ վարձակալել սեփական բեռնատարների պարկ, սառնարանային վագոններ և կոնտեյներներ։

Կնքել ուղիղ, երկարաժամկետ պայմանագրեր ծովային և երկաթուղային օպերատորների հետ (օրինակ՝ վրացական և ռուսական նավահանգիստներում առաջնահերթություն ստանալու համար)։